Десятки реутовчан подали заявления в управляющие компании с просьбой установить шлагбаумы. Причина столь массовых обращений – нехватка парковочных мест. Люди доезжают до метро или станции электрички и оставляют свой транспорт в ближайших дворах. В то время как жители вынуждены кружить по дворам. И искать парковку. Как правильно все сделать, чтобы не получить отказ?
Установка двух шлагбаумов на, казалось бы, небольшой двор, вовсе не роскошь. В этой новостройке на Юбилейном, 40, 817 квартир. В каждой – по машине. Парковочных мест – 200. Четырехкратный дефицит. Сокращать его собственники хотят и самостоятельно. И объединившись с соседями.
Павел Круподёров, житель 40 дома по Юбилейному проспекту: «По идее, мы можем даже поставить вот там вообще на въезде. И тогда нужно будет ставить один шлагбаум с той стороны. Чтобы эта территория у нас была закрыта. Тогда у нас получится единая территория для двух домов».
Ни один вариант, предложенный реутовчанами, одобрения не получил. Сейчас нет смысла. Дом сдан год назад. Большинство собственников еще не живут. Набрать кворум будет сложно. И удовольствие это не дешевое.
Павел Круподёров, житель 40 дома по Юбилейному проспекту: «Примерно мы оценивали, что установка шлагбаума на наш дом – одного – будет в районе 100 тысяч. Нам компания оценивала. И 100 тысяч мы – среди собственников, которые желаю, - мы можем легко собрать».
Пока на Юбилейном, 40, решают быть или не быть, в десятках дворов такие шлагбаумы уже установлены. Особенно в южной части. Из-за метро. Проблема огромная. Все больше жителей хотят оградить свои дворы шлагбаумами. Процедура несложная. Нужно провести собрание собственников. Набрать 51% положительных голосов. Выбрать шлагбаум. Все согласовать. И не забывать: платить нужно будет не только за установку. Но и за эксплуатацию.
Дмитрий Панин, главный инженер управляющей компании РЭУ-1 «Садовый»: «Он будет потреблять электроэнергию. За нее надо будет тоже рассчитываться. То есть это счетчик нужно будет ставить, тянуть отдельную линию питания. Это уже производство в некоторых случаях даже земляных работ. Если организовывать это все по уму до конца, этот процесс, действительно, может быть сложным очень».
Согласование длится недолго. Но в нескольких инстанциях. Например, заключение должны выдать в администрации, ГИБДД и МЧС. В каждое ведомство необходим пакет документов. И план со всеми размерами. Самые серьезные требования у спасателей. Например, шлагбаум должен иметь функцию деблокировки. Чтобы в чрезвычайной ситуации, например, при пожаре, проблем с проездом не было.
Алексей Пузына, начальник отдела надзорной деятельности по г. Реутов и мкрн Железнодорожный ГУ МЧС России по Московской области: «У нас есть большие автомобили. Для того, чтобы была вообще техническая возможность въезда на данную территорию, поскольку есть специальная техника – тот же коленчатый подъемник, который имеет большие габариты, поэтому самая крупная техника должна заходить».
Процедура установки шлагбаума длится от пары недель до месяца. Если на руках результаты голосования, характеристики железного стража и план территории, согласуют быстро. Но бывают и отказы. Когда, например, проезд, который хотят преградить, связывает микрорайоны или блокирует выезды на центральные дороги.
Ксения Казакова, Алексей Золотарев