Вы находитесь здесь:Специальный репортажВопросы переработки мусора
15
октября

Не выходя из кабины, водитель с помощью гидроподъемника опустил на бетонную площадку новый контейнер. Его назначение особое. Только для сбора старых шин: велосипедных, автомобильных и даже тракторных.

"Так как город у нас является компактным, густонаселённый. Для нас вопрос экологии очень актуален и злободневен. В данном случае нами, администрацией, заключены договора с организацией, которая занимается сбором, утилизацией шин, покрышек и прочее", - сказал Заместитель главы Администрации Реутова Сергей Иванов.

Новый контейнер, в котором легко могут уместиться сто колёс от грузовиков и 400 от легковых авто, установили пока только в северной части Реутова. Находится он на старой штрафстоянке, на улице Новой, владение 1. А рядом уже расположились контейнеры для сухих отходов: бумаги, пластика, стекла и даже изношенной мебели. Напомним, в июле этого года по региональному проекту «Мегабак» здесь открылась площадка для крупногабаритного мусора. Теперь же реутовчане могут привозить сюда и старые шины, и электронный лом: от  холодильников и стиральных машинок до фотоаппаратов и смартфонов.

"Захоронение шин с 1 января 2019 запрещено, а вот электролом с 1 января 2021захоронение также запрещено. А там такие удивительные компоненты: пластик – он же во вторичном обращении может быть, там электронные платы, содержащие и драгметаллы, и редкоземельные, и цветные. И всё это должно перерабатываться, - сказал заместитель генерального директора перерабатывающего предприятия «Орис Пром» Владимир Кощеев.

Два завода перерабатывающего предприятия расположены в 20-ти километрах от Реутова – в городе Дзержинский. Один из них специализируется на электроприборах. То есть буквально на всём, что когда-то работало от розеток или батареек. Некоторые площадки с сырьем представляют собой настоящие горы, например, вот эта в четыре человеческих роста.

"Электронный лом с площадок «Мегабака» поступает к нам на производство. Дальше идёт его разделение на составляющие: на пластик, металл, электронные платы. После чего данный материал проходит шрейдирование , то есть излом. Затем идет его дальнейшая переработка на предприятиях", - сказал Руководитель отдела электронного лома перерабатывающего предприятия «Орис Пром» Алексей Столповский.

В результате получают черные и цветные металлы, а также пластик. Всё это отправляют на производства, к примеру, в Череповец, Магнитогорск и Старый Оскол. Второй перерабатывающий завод в Дзержинском занимается старыми покрышками. Кстати, их утилизация особенно актуальна в межсезонье, например, сейчас. Нередко, вопреки закону, автовладельцы шины сжигают или закапывают, в лучшем случае сооружают из них клумбы. А вот на этой промышленной площадке им дают по-настоящему вторую жизнь! Сначала резину взвешивают, очищают от песка и грунта. Затем рубят на так называемые «чипсы», а потом и вовсе измельчают. На выходе получают сразу три продукта.

"Это резиновая крошка, которая используется в укладке детских площадок, спортивных полей и в производстве плитки. А второй материал – это металлический корд. Он доочищается на линии сталеочистки и имеет чистоту 99% и в дальнейшем отправляется на металлоплавильные заводы. Ну, и текстильные корды в дальнейшем планируем реализовывать, как продукт", - сказал Начальник отдела по переработке шин перерабатывающего предприятия «Орис Пром» Дмитрий Антощенков.

Всего предприятие в Дзержинском перерабатывает порядка 40 тысяч тонн старых покрышек в год – это примерно 16 железнодорожных составов. И это не предел, уверяют специалисты компании. Ведь синих контейнеров, как и неравнодушных к экологии граждан, в Подмосковье становится всё больше.

Прочитано 106 раз Последнее изменение Четверг, 15 октября 2020 15:52
Оцените материал
(0 голосов)

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены